月落烟台霜满“箱”，铁路货改稳健行

月落烟台霜满“箱”，铁路货改稳健行

    我国首趟冷藏集装箱班列32006次BX1K型冷藏集装箱班列，于1月3日夜间由烟台站始发，运行2798公里，89个小时，途径山东、浙江、河南、湖北、广东、广西6省，最后抵达南宁南站。此后，该班列还将搭载200吨香蕉、蜜饯等果蔬，从百色东站出发，进行回程试运，经过96个小时后抵达北京大红门站。
　　
　　铁路货改自从2013年6月15日开始实施起，就受到社会各界广泛关注，从一开始“快递哥”在嘈杂的质疑声中“蹒跚学步”，到今日“店小二”多措并举深化改革积极投身市场经济体制，逐渐找准自身定位，在广大点赞声中“咿呀学语”。
　　
　　近日，首趟冷藏集装箱班列开行，无疑是给铁路货改“开了一门新课程”，它标志着我国铁路冷藏箱运输已与国际接轨，关键在于该班列配备了动力制冷设备，可为随车保温箱提供最低达零下25℃的温度，根据不同货物的保温需要可调节适合温度，在整个运输过程中持续提供制冷保温，达到了长运距、运时快、节能环保等效果，解决了海运冷藏箱在国内无铁路运输的历史，填补了铁路不带动力冷藏运输货物的空白。
　　
　　笔者认为，铁路货改在媒体报道的成效和点赞声中并不能“志得意满”，离铁路总公司总经理盛光祖的“世界一流物流企业”的目标还相差甚远。首先，衡量铁路货改是否成功的唯一标准就是市场认不认可，市场才是检验铁路物流转型发展的真正“主考官”。要向现代物流转型发展，不仅要着眼于经济市场，更要投身于当地的区域经济、产业发展，为一体化发展搭建低成本、高效率的物流网络。此次冷链首试行虽然填补了冷藏货物铁路运输的空白，但还需在冷链货物全程物流服务上下功夫，增进各领域企业的合作，在市场竞争中实现多元化发展，围绕“人民铁路为人民”这一宗旨提高服务质量。从改革开始的“一口价”、“实货制”、“一站式”、“门到门”等，到如今自驾游汽车运输班列的广泛推行，虽然各项政策惠及大众、收效明显，但当前社会新媒体各种宣传途径发展迅猛的环境下，对“与群众面对面”的从业人员服务提出了更高的要求，真正能让广大职工解放思想、转变观念、上下齐心做好铁路改革这篇文章，还需企业管理者多加思考、谋划，才能把改革落到实处、落在人民“心坎”里。
　　
　　“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。笔者希望铁路部门在前进的道路上始终保持理性的速度，拥有足够的耐力，不为一时的落后而沮丧，也不因一时的超越而自满，用自己真诚的态度、亲民的服务、不断的创新，最终达到成功的终点。


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