汽修学校招生：带你了解汽车钣金修复

 

锤子开启了钣金工的人生“千金难买一技长”。观念决定贫富，选择大于努力 ！高铁学校招生标准

钣金修复小工具

1.球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。

2.橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。

3.铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。

4.镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。

5.冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。

6.精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。

7.顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。

8.楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用。

9.撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。

熟能生巧，巧能生精

该怎么一步步做好钣金这行业，一多看，二多动手，三多思考、四车子的数据、五一定要记住每个车子的构造，为以后同款车打下基础。每个车子钣金这工作相对于维修行业里不是死板的，毕竟事故车每次出事故五花八门。所以我们做每一辆事故车，思维和步骤不一样。还有学徒有机会自己做一辆小事故车的时候一定要一步步来，不要捡懒。不要抱侥幸心理，说师傅做差不多的事故车都没有这么麻烦，那是因为他有把握，你有吗？事故车的收尾工作非常重要。马虎不得。

筋敲顺、面敲平

有线条先从线条入手，如果只是单纯的凹坑，可以从边缘一点一点往中间拉，如果是很大的凹坑，可以先大致拉出来，然后再慢慢修复，直至到完整，如果是拉出来铁皮会跳来跳去的话，可以先从其它方面小的凹坑先拉，等到都处理完了，再处理这个问题，不能一次性就把凹坑拉出来，不然会那个凹坑会肿起来，先从边缘一点一点拉，如果发现铁皮过肿的话而且铁皮过软，那就不要用锤子去敲打，应使用缩火棒缩铁皮。

没有焊接任何钣金件的车架子，多看看这种的车架翠以后更换钣金件的时候有好处，当个参考。有的时候真的搞不清楚换钣金件应该在哪里下手。都说铁皮薄薄的就不安全，其实也不一定，因为最终抵挡住外部严重撞击的永远不会是外层的铁皮，受力的是车门里面的加强筋和防撞杠，意洽看看汽车车门里面的奥秘吧，那些红色的就是抵挡外部强大撞击的钣金件。兰州铁路技工学校

汽车钣金损伤测量

详细的损伤情况可用车身尺寸图相对车身上具体点的测量估测出来，这已成为一种被广泛应用的方法。车身尺寸图中的数值是以对角线测量法为基础得出的。测量点和测量公差要通过对损伤区域的检查来确定。一般引起车门轻微下垂的前端碰撞其损伤不会扩展越过汽车的中心，因而后部的测量就没有太多的必要。在碰撞发生较严重的位置，必须进行大量的测量以保证适当的调整顺序。但是，大量的测量记录也可能引起不必要的混淆。在整个修理过程中，不论是传统的车架式车身汽车还是整体式车身汽车，测量是非常重要的。必须将受伤部位上的所有主要加工控制点对照生产厂家说明书进行复查，否则就不可能将汽车修复得令人满意。为了做到这些，钣金技师必须注意：①准确地进行测量。②多次测量。③重新核实所有的测量结果。 

收火操作的原理和方法

1.缩火是为了使高的平面缩下去，达到你想要的理想效果，原理是利用加执消去材料的应力，使得材料分子的排列顺序发生改变。

2.缩火操作步骤要正确，先在平面上缩火，然后再在缩火的地方喷水。 

3.缩火的面积不易过大，如果面积过大，那么就可能消去的应力过多，使得平面有凹坑。 

4.缩火时间要短，不然会造成材料表面穿孔。 

5.缩火轨迹经常是画圆法。 

6.在缩火前要知道材料的性能，有的材料不可以缩火的，如果硬来缩火，那么就会大面积凹坑，到时候你拉也拉不起来了。 

7.如果材料缩火后也不能低下去，那就应该使用小铁锤配合垫铁轻轻敲缩火部位，然后再喷水。 

8.一个地方不易多次缩火，尽量要一步到位。高铁学校招生条件

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