高铁乘务学校：中国最文艺的火车站，竟深藏在长城脚下

在八达岭长城脚下，有一座让人惊艳的百年老站，被称为“中国最文艺的火车站”，中国铁路百年梦从这里开启。朱红色的门窗和房顶，青灰色配白边的外墙，车站依旧保持着百年前的模样。她，就是青龙桥车站。甘肃轨道高铁学校

100多年前，中国第一条由中国人自行勘测、设计、施工的干线铁路——京张铁路建成通车。位于京张铁路咽喉地带的青龙桥车站，于1908年建成。经过百年岁月洗礼，青龙桥车站现在成为了京张铁路唯一保持原貌并仍在运营的老火车站。车站站房、人字形铁路、詹天佑铜像等都已成为京张铁路重要的工业遗产。今年110岁的青龙桥车站，堪称“中国铁路活的博物馆”。

寻找“人”字形铁路的尽头1909年，“中国铁路之父”詹天佑主持修建了中国人第一条自主设计并投资建设的京张铁路。在修建京张铁路时，经过青龙桥附近时，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了“之”字形铁路，也叫“人”字形铁路。

当年修建京张铁路时，南口到八达岭间的关沟段坡度达到了33‰，火车爬不上去。怎么办？詹天佑用一个横放的“人”字形轨道解决了这一难题，让列车先顺着“人”字的一捺到达顶端，然后列车尾部变成头部折返，再沿着“人”字的一撇开回来。这样通过延长列车运行的距离，提高了列车爬升的高度，使得列车顺利爬上陡坡。兰州铁路轨道学校

从平面图片可以清晰地看出，青龙桥车站横穿八达岭长城而过，长城在这里断开了一个大缺口。站台的水泥柱上标注着万里长城与青龙桥站线路的交会点经纬度。如今，在青龙桥车站，“人”字形线路依旧在使用，车站的站房结构依然和百年前一个模样。民国时期的建筑掩映于长城和青山之间，四周一片宁静。一只小松鼠从山坡边的树林间窜过，听得见响动声。

这时，一趟白色的“和谐长城号”内燃动车组列车顺着“人”字形铁路的一捺开了进来，机车轰鸣声打破了车站的寂静。车站工作人员笔直地立岗接车。原来，从2008年开始，北京第一条市郊铁路S2线正式开通，取代了过去的慢车。青龙桥站也正式停办了客运业务。如今每天有10多趟黄土店至延庆的S2线在这里调换转向，所有途经列车仅在这里技术性停车，不上下旅客。

经过百年沧桑岁月，詹天佑设计的“人”字形铁路依然在发挥作用。110岁的青龙桥车站，就这样静静地伫立在长城脚下，任时光流逝，看风云变幻，仍旧散发着少女般的容颜。甘肃高铁乘务学校

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