甘肃技工学校：高铁、地铁等轨道列车的动力来源是什么？

那么列车在没有高压得时候，怎么去控制它呢，这时候就讲到迷惑的第三个点了，蓄电池。甘肃轨道高铁乘务学校

在列车没有获得高压之前全靠它来提供电源直流110，在地铁列车两头的拖车底下，它的功能很重要，包括列车一开始的准备，钥匙激活，升弓，都靠它，他的电就是通过辅助电源系统充进去的，没有高压的时候就靠他来维持。假如没有课高压咋办呢，那咋办呢，靠电池可以动车吗，答案是当然不能了。

但是可以提供大约45分钟的紧急通风，和其他电器的供电，因为地铁列车发车前都要经过严格的调试，检查，而且还有先进得ATC（列车信号监控系统），监控着列车的各个系统，同时还有列车调度人员在大屏幕上时刻注意着列车动态，假如列车没有可高压不能动车，就需要救援了，拖回去。平凉轨道运输学校

受电弓安装在动车车顶，车顶上铺有绝缘层，所以不会导致车体受到高压，它从接触网受到高压后整个都是带电的，所以需要导流线来导流引入高压箱，再经过熔断器，再到牵引逆变器箱等等。

如何在高速情况下与接触网保持接触且保证不会磨耗，前面我提到了受电弓是由气压来升弓，气体从车体上来之后首先到达气动控制箱在到达气馕拉动钢丝绳带动下臂，原理就是前面说到的四连杆机构，弓头升起来之后那我如何去保持呢，那就要靠控制箱里面的阀（这种阀俗称压力阀，就是气压达到一定值就可以动作）了，在车底也有一个继电器控制箱他控制着气路的导通。

弓起来之后接触到电网给予电网一定的压力，保证可靠性接触，叫静态接触压力（有一定范围），这个压力是可调的（通过控制箱里面的阀），高速情况下只要接触网平滑、保持刚性接触就可以保证受流，再说说碳滑条，这个东西相当重要，设计这个人的很聪明哦，碳条这种东西容易导电而且易磨耗，比如我们削铅笔的时候 。甘肃轨道交通运输学校

但是加入一些耐磨材料的话就很厉害了，碳滑条是有一定的厚度的，在运行过程中不断磨耗，假如被磨光了（不过也一般不可能，因为这个平时都要检查的），磨光了之后呢，这个弓头就要漏气了，弓头里面有气压，漏气了之后就会自动快速降弓，假如接触网不平滑就会导致碳滑条磨耗增大，或者有节点就会导致折断弓头 。

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