北京交通大学成立中国现代轨道交通科学与技术研究院

北京交通大学成立中国现代轨道交通科学与技术研究院

　　据悉，2020年，我国铁路营业里程将达到12.9万公里，其中客运专线达到1.6万公里以上；20多个城市将建设城市轨道交通，预计总里程达5000公里；上海至杭州的磁悬浮线路也已经得到国家有关部门的批复立项，管轨交通作为新型轨道交通方式正在研究中，预计磁悬浮和管轨交通也将得到很大的发展。未来20年，我国将成为世界轨道交通发展最快的国家。

　　研究院的成立旨在促进我国轨道交通自主创新能力的提升，为我国现代轨道交通发展提供政策建议、知识创新、技术支撑以及人才培养等全方位的保障。研究院下设中国高速铁路研究中心、中国城市轨道交通研究中心、中国磁悬浮研究中心、中国管轨交通研究中心和中国综合交通研究中心，涵盖了现代轨道交通的多个领域。

　　在轨道交通科学技术方面，百年学府北京交通大学有深厚的积累和明显的优势。学校现有省部级及以上科研平台28个，绝大部分平台直接或间接服务于轨道交通；8个国家级平台中，“轨道交通控制与安全国家重点实验室”、“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”、“电磁兼容国家认可实验室”、“结构强度检测国家认可实验室”、“高速铁路网络管理国家认可实验室”等5个直接参与轨道交通的建设与发展。近5年来，学校承担的轨道交通建设相关课题占全校科研任务的50%以上。2009年学校各类科研项目60%以上的课题与轨道交通相关，其中铁路高速、重载问题的研究比重达30%以上。

　　依托“轨道交通控制与安全国家重点实验室”学校先后研制出完全自主研发的车载信号控制系统，满足了提速列车、高速列车及重载列车等复杂条件下的信号运用要求。2004年至今，该产品共推广17000余套，应用于18个铁路局、7个地方铁路公司，覆盖全国铁路85%的机车，产品销售产值逾11亿，直接利润2.5亿，替代进口总节支约22亿元。为第五、第六次铁路大提速、长交路直达列车开行及大秦线重载列车开行提供了关键列控技术保障。2009年学校作为“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”项目的第一主持单位，获得家科学技术进步二等奖。

　　近期，学校部分科研平台又承担了“高速列车运行控制系统技术及装备研制”、“高速列车运行组织方案优化设计关键技术”等科技部与铁道部联合资助的“十一五”国家科技支撑计划课题；主持“高速铁路列车运行控制系统互联互通测试与评估技术”等百万元以上铁路相关863项目近10项；积极参与“最高实验速度400KM/H高速检测列车关键技术研究与装置研制”重大专项。大量重大科研项目落户学校，显示出行业各界对学校科研平台实力稳步提升的认可

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