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甘肃高铁技工学校：四川盆地在不同方向上的对外窗口

发布时间:2019-01-23 11:39:49

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甘肃高铁技工学校：四川盆地在不同方向上的对外窗口

在各地铁路规划突飞猛进之下，经济发展甚为亮眼的江苏却呈现着极不平衡的铁路交通格局。长江以北的江苏除了徐州外，一度看不到动车组的影子。

但在宁启复线铁路开行动车之后，即将开通的青岛至盐城铁路（青盐铁路）将打破苏北平原的沉寂，让连云港、盐城等城市接入高铁网的同时，也让青岛的西海岸地区（黄岛等地）、日照迈入高铁时期。

尽管新建的济南东站将抢走青岛北站山东省第一大客运站的交椅，但是通过青盐铁路以及未来的盐通高铁、沪通铁路，偏安半岛一隅的青岛也将成为中国东部沿海地区铁路的重要枢纽。而通过济青高铁和青盐铁路的开通，青岛铁路枢纽在青岛站、青岛北站的基础上，又新添了红岛站和青岛西站，形成了四大客运枢纽站的布局。

高铁2500公里，欧洲发达国家曾花费二三十年，而当今中国的建设者们却仅用了五年。从北国万里雪飘的牡丹江，到江南山水相依的千岛湖，从无惧风雪的CRH5高寒动车组，到风驰电掣的CR400复兴号动车组，中国铁路正在广阔的中国大地为人们创造更加便捷的出行条件。在各地铁路规划突飞猛进之下，经济发展甚为亮眼的江苏却呈现着极不平衡的铁路交通格局。长江以北的江苏除了徐州外，一度看不到动车组的影子。

济青之间高铁票节假日经常一票难求，作为胶东三市高铁出省的唯一咽喉，淄博潍坊可谓占尽地利。但是普快的话有时避让动车要三个多小时，更别提节假日。所以修建济青高铁和青连快铁实际已经迫在眉睫。再看淄博北部的滨州东营和潍坊南下的日照临沂，至今没有高铁。济南南进京的高铁走了德州，聊城离济南近还好。南下的高铁走了曲阜枣庄，菏泽和济宁西部至今仍然交通不便，鲁西南南下被迫去商丘徐州，本来市区就不算特别强大的两个城市下辖县市向心力大大减弱。

2017年西成高铁通车后，四川才正式接入全国高铁网。贵州近几年经济发展迅猛，很重要的原因就是贵广高铁、渝贵铁路通车，贵州一下就成了西南交通枢纽。川渝要南下广东，湖广要西进川渝，全得从贵州过。最吊诡的是，成都去云南最快铁路不是走成昆线，而是绕道重庆贵州走渝昆线。