高铁乘务哪个学校好：面对横断山脉，建设倒底有多难？

发布时间:2019-01-14 01:16:11

浏览量:

分享到:

高铁乘务哪个学校好：面对横断山脉，建设倒底有多难？

新世纪四大工程之一的青藏铁路，较川藏铁路之难，只不过是人类挑战青藏高原的起手式。兰州铁路技工学校

青藏铁路，2006年通车时，1956公里，隧道仅七座、累计9074米，最长隧道昆仑山隧道也不过1686米。

所以青藏铁路更像是一条寂寞孤独的长龙，行走于背景广阔的莽莽高原上，或缓缓上坡，或缓缓下行，一副与世无争的样子。

青藏铁路在高原的缓坡上前行，与山两不相争，各得其所，然而川藏铁路面对横断山脉，念青唐古拉山，却要誓与之争雄，并战而胜之！为此在1800公里线路上，列车形同巨大的过山车，在巨大的横断山脉间八上八下，累计爬升14000米。平凉市轨道运输学校

川藏铁路所经沿线一山更比一山高，最高处要通过海拔5100米的东达山垭口，或避开不良地质体，辗转前行于山谷间；或条条长隧洞穿横断，最长越54千米之巨；或高桥跨越深大峡谷，最高逾700米。所以未来的川藏铁路，长隧高桥摩天接岭，奔腾行走气势恢宏。

川藏铁路在横断山脉行走1000公里，穿越平均4000米海拔的莽莽群山。群山因高可接天，白云化雪成峰，望之如仰望苍穹！面对如此高山，隧道须长途跋涉，并以群隧接力，最遥者越50千米之巨。除此之外，超长超埋深隧道，还须负重前行，有的山高埋深可达2600米之巨。极高地应力困境无可避免！这样的海拔，这样的埋深，这样的高地应力，又会衍生出怎样的施工困境呢？

海拔越三千米以上，50%～75%的人会出现高原反应。稀薄的空气会令头痛、失眠、呼吸困难等症状纷至沓来，应接不暇。这样的环境生存是第一关，吃饭、喝水、睡觉都将成为工作，且是十分困难的工作。

露天环境尚且如此，隧道中又将如何应对呢？供氧、通风都将成为难题，而对数十公里的长隧，其困难更是难以想象。好在中国有青藏铁路风火山隧道为成功经验。高铁乘务学校